Kein einziger Dienstwagen der Regierungspolitiker im Bund und in den Ländern hält den EU-Flottengrenzwert für CO2 im Realbetrieb ein – Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer fährt mit schlechtem Beispiel im Bundeskabinett voraus: Sein Dienstwagen hat den höchsten realen CO2-Ausstoß – Auf Landesebene fährt der Bremer Regierungschef Andreas Bovenschulte mit dem CO2-ärmsten Pkw, erneuter Negativspitzenreiter unter allen Regierungschefs […]
Kategorie: Aktuelles
Interview mit Christian Hochfeld
Interview mit Axel Friedrich
„Die Wahrheit liegt auf der Straße. Wir müssen dort messen, wo die Autos gefahren werden.“
Verbrauchertipps im Umgang mit Spritmehrverbrauch von Pkw
Ein modernes Auto verbraucht mittlerweile im Schnitt 39 Prozent mehr Kraftstoff als vom Hersteller angegeben
Ehrliche Spritverbrauchsangaben bei Pkw
Der tatsächliche Spritverbrauch von neuen Pkw-Modellen weicht immer stärker von den offiziellen Angaben der Hersteller ab
Interview mit Friederike Ahlers
Verbraucherschutzrechte in Europa
Ein Vergleich kollektiver Rechtsschutzmöglichkeiten bei falschen Spritverbrauchsangaben in sechs ausgewählten Ländern der EU
Interview mit Prof. Susanne Augenhofer
Get Real testing campaign: why new laboratory tests will do little to improve real-world fuel economy
Dieser Bericht zeigt, dass die Anwendung des neuen WLTP-Testzyklus allein reicht nicht aus, um die Lücke zwischen offiziellen und realen CO2-Emissionen zu schließen. Die Untersuchung verdeutlicht außerdem Schwierigkeiten im Umgang mit den wenigen übermittelten Fahrzeugdaten durch die Hersteller. Diese mangelnde Transparenz der Hersteller bezüglich der Fahrzeugdaten erschwert das Durchführen unabhängiger Tests zur Nachprüfung.
Neue ICCT-Studie zeigt weiterhin klaffende Lücke zwischen realem Spritverbrauch und Herstellerangaben
Abweichung zwischen Herstellerangaben und realem Spritverbrauch nach wie vor immens
